Navires

Skandi Vitória

Le Skandi Vitória a rejoint la flotte Technip en 2010. C’est le premier navire de la flotte battant pavillon brésilien et le premier navire de pose jamais construit au Brésil. Equipé de systèmes de pose de conduite verticale et horizontale, de deux carrousels d’une contenance respective de 200 tonnes et 750 tonnes pouvant contenir 2 000 tonnes et 750 tonnes de produit chacun, deux ROVs et d’une grue pouvant soulever des charges de 250 tonnes, le Skandi Vitória est bien adapté pour la pose de conduites, la construction sous-marine ainsi que les travaux d’installation et de maintenance et peut opérer jusqu’a 3 000 mètres de profondeur.

Skandi Niterói

Notre deuxième navire brésilien.

Deep Orient (en cours de construction)

En février 2011, Technip a annoncé sa décision d'investir dans un nouveau navire de pose de flexibles destiné aux marchés asiatiques et dénommé “Deep Orient”. Cette initiative conforte l’engagement de Technip envers la région Asie-Pacifique et représente un élément crucial dans la stratégie de croissance durable du Groupe.

Deep Orient (144 kB)

Deep Pioneer

Le Deep Pioneer est un navire multi-fonctions pour la mer profonde, particulièrement bien adapté aux besoins actuels et futurs de l'industrie offshore mondiale. La grande surface de pont arrière peut supporter des équipements modulaires répondant aux besoins d'un client ou aux caractéristiques d'un projet, tel que le système portatif de pose de conduites (PPS, breveté) ou le système de pose en J.

Deep Pioneer (942 Ko)

Deep Constructor

Le Deep Constructor est un puissant navire de pose de conduites flexibles et d'ombilicaux en mer profonde. C'est un navire de construction sous-marine multi-fonctions capable d'opérer dans toutes les régions du monde, à l'exception de l'Arctique.

Deep Constructor (811 Ko)

Sunrise 2000

Ce navire est unique dans sa capacité à poser jusqu'à 3 lignes flexibles et ombilicaux simultanément par une profondeur d'eau pouvant atteindre jusqu'à 2 000 mètres.

Sunrise 2000 (969.27 Ko)

Deep Blue

Le Deep Blue est le navire de pose de conduites et de construction sous-marines en mer ultra-profonde le plus grand au monde. Conçu pour l'installation de tous types de conduites flexibles et rigides et pour la pose d'ombilicaux, le Deep Blue permet la pose en déroulé et en J. Ce navire amiral de la flotte Technip permet des développements sous-marins jusqu'à 3 000 mètres de profondeur.

Deep Blue (1.1 Mo)

Apache II

Le nouveau navire de pose de conduites Apache II est une version plus moderne et plus rapide de l’ancien Apache, qui a joué un rôle majeur dans l’installation des infrastructures sous-marines sur les marchés de la Mer du Nord et du Brésil pendant 30 ans. L'Apache II mesure 137 mètres de long et peut atteindre une vitesse de 14-15 nœuds. Il est équipé de deux grues de 100 tonnes, d’un héliport, d’une bobine principale de 2 000 tonnes et d’une bobine auxiliaire de 650 tonnes ainsi que de 72 cabines pouvant loger 120 personnes.

Apache II (954 Ko)

Deep Energy (en cours de construction)

Le Deep Energy comptera parmi les plus grands navires de pose jamais construits et aura une vitesse de croisière de 20 noeuds. Conçu spécifiquement pour des opérations dans le bassin Atlantique et pour des projets intercontinentaux, le Deep Energy aura la capacité de poser des conduites rigides mesurant jusqu’à 46 cm de diamètre pouces, des conduites flexibles jusqu’à 61 cm et des ombilicaux. Ce navire sera également équipé d’un système pour l’installation des PLETS.

Chickasaw

La barge de pose à touret horizontal Chickasaw possède une longue expérience d’installation des conduites allant jusqu’à 12 pouces de diamètre dans le golfe du Mexique par la méthode de la pose en touret. En 1994, les possibilités de travail en eaux profondes ont été améliorées grâce à un nouveau système de positionnement dynamique, une tension de pose accrue et une rampe de pose à plus grand angle de départ. Le Chickasaw est aujourd’hui capable d’installer des conduites de petits diamètres par 1800 m de fond.

Global 1200

Le Global 1200 est un navire de construction de la classe DP-2 spécialisé dans le levage des charges lourdes et la pose des conduites rigides en S. Il est conçu pour opérer en eaux profondes et peu profondes. Il intègre un système de pose ultra moderne capable de fonctionner par 3000 m de profondeur d’eau et de manutentionner une conduite revêtue de béton de 60 pouces. Le navire est également équipé d’une grue de 1200 tonnes de capacité de levage adaptée à l’érection des plates-formes classiques et d’un système de descente en eaux profondes également capable de fonctionner par 3000 m profondeur.

Global_1200 (1.55 Mo)

Global 1201

Le Global 1201 est un navire de construction de la classe DP-2 spécialisé dans la pose des conduites rigides en S et le levage des charges lourdes. Il reprend les caractéristiques principales du type DP-3. Conçu pour opérer en eaux profondes et peu profondes, le Global 1201 est équipé d’un treuil A&R de 400 tonnes avec une capacité supplémentaire pour exécuter des opérations de descente jusqu’à 800 tonnes. Le navire peut atteindre une vitesse de transit de 15 nœuds de façon à être rapidement mobilisable sur les chantiers du monde entier. Navire récent, le Global 1201 est doté des technologies les plus modernes pour le système de positionnement dynamique /équipements d’intervention ainsi que des normes élevées pour les quartiers de vie des 264 occupants.

Global_1201 (1.5 Mo)

Hercules

L’Hercules est un navire de construction polyvalent conçu sur le principe de la flexibilité et de l’adaptation aisée de sa configuration en fonction des projets : pose de conduites en eaux profondes, pose de conduites principales en eaux peu profondes, installation de plates-formes et de topsides, ou encore récupération et dépose. La grande capacité de tension permet de poser des conduites de petits diamètres en eaux profondes et des conduites principales en eaux peu profondes. Les mêmes tensionneurs sont utilisables soit pour la pose en déroulé soit pour la pose en S. Le gros derrick de 1800 tonnes assure les levages lourds et rend le navire idéal pour exécuter des projets combinés dans la plupart des régions du monde.

Comanche

Avec ses 123 mètres de longueur, le Comanche peut loger 243 occupants. Il est équipé d’une grue de 1000 tonnes adaptée à la pose classique en S par des profondeurs d’eaux de 300 m. Le navire possède aussi des tensionneurs de 132 tonnes. Le Comanche a été modernisé pour améliorer notre positionnement stratégique comme force principale des travaux en eaux profondes pour l’industrie de l’énergie offshore.

Iroquois

L’Iroquois est un navire de construction disposant d’une barge de travail de 122 m et pouvant accueillir 256 occupants. Il est capable de poser des conduites de 48 pouces de diamètre par la méthode classique de la pose en S par 300 mètres de profondeur d’eau et dispose d’une grue de 250 tonnes et de tensionneurs de 220 tonnes.

Skandi Achiever

Le Skandi Achiever est un navire de support de plongée spécialement conçu pour les travaux de construction sous-marine, d'inspection, de réparation et d'entretien. Il convient parfaitement aux conditions difficiles en mer du Nord.

Skandi Achiever (1.47 Mo)

Wellservicer

Le Wellservicer est un navire multifonctions conciliant une grande capacité de levage avec ou sans intervention de plongée.

Wellservicer (690 Ko)

Orelia

L'Orelia est un navire de support de plongée unique en son genre, doté d'un système anti-roulis et d'une bonne assise dans l'eau qui permettent des campagnes d'installation par toutes conditions météorologiques.

Orelia (586.47 Ko)

Asiaflex Installer

La surface de pont utilisable ainsi que la grande capacité de sa grue et son mode d'opération économique font du Asiaflex Installer une solution exceptionnelle pour les développements sous-marins et les projets liés aux FPSO.

Asiaflex Installer (414.71 Ko)

Seamec vessels

Seamec, la filiale indienne de Technip est spécialisée dans la gestion de navires, le support de plongée et les robots télécommandés, la lutte contre l'incendie, la construction sous-marine, la pose de conduites sous-marines, les opérations de secours en mer, de logistique, ancrage et désancrage, levage.
Seamec gère 5 navires : le Seamec Princess, le Seamec 1, Seamec 2, Seamec 3 et Alliance.

Alliance

L'Alliance est un navire de support de plongée spécialement conçu et capable d'opérer tout au long de l'année dans n'importe quelles conditions météorologiques. L'Alliance fournit des services de support de plongée pour la construction sous-marine, d'inspection, de réparation et d'entretien.

Alliance (598.52 Ko)

Olympic Challenger

L’Olympic Challenger est un navire de construction et de support de plongée en eaux profondes multitâche de la classe DP-2 et est équipé d’un sous-marin télécommandé (ROV). Il convient aux opérations d’installation sous-marines, d’érection en mer dans le cadre du développement des champs, aux opérations d’inspection, réparation, maintenance (IRM), aux missions ROV et au support de plongée. Il est équipé d’un dispositif de suspension du ROV et d’un système de lancement et de récupération sophistiqué permettant la mise à l’eau simultanée de deux ROV latéralement ou au travers du puits destiné au ROV. Le navire possède deux puits, 1000 m² de ponts et une grue à compensation de pilonnement en activité de 250 tonnes.

Olympic_Challenger (1.44 Mo)

Normand Commander

Le Normand Commander est un navire de support de plongée polyvalent à positionnement dynamique de 92 mètres. Il possède des moyens considérables dont le positionnement dynamique, une grue de 100 tonnes avec possibilités de descente en eaux profondes jusqu’à 1980 m et des fonctions spécifiques pour faciliter la plongée, l’inspection à l’aide d’un ROV, et autres services de construction offshore.

Normand_Commander (1.46 Mo)

Global Orion

The Global Orion est un bâtiment de la classe DP-2 de 91 m à positionnement dynamique autopropulsé. Construit en 2002, il comporte une grue de 150 tonnes avec fonction de descente en eaux profondes jusqu’à 450 mètres et un système de plongée à saturation. Il est conçu pour le support de plongée, le développement des champs et le travail sous-marin

Global_Orion (1.18Mo)

Pioneer

Le Pioneer est un navire à positionnement dynamique à deux coques jumelles à aire de flottaison faible (SWATH - small waterplane area twin hull) qui assure des services de support par des profondeurs d’eau de 2400 m. Il est conçu pour installer, maintenir et réparer les complétions sous-marines et assurer le support à la plongée à saturation. Il est aussi équipé pour mener des opérations de délaissement, le support à l’installation de conduites et autres service allant au-delà des capacités d’un navire de support de plongée classique.

Pioneer (1.15 Mo)

Sea Leopard

Le Sea Leopard est un navire de 37 m spécifiquement armé pour le support de plongée. Il est équipé de systèmes de plongée air de surface /gaz et d’une grue sur pont de 9 tonnes pour services additionnels. Le Sea Leopard est parfaitement adapté aux inspections de plates-formes, réparations, inspection des conduites (plongée) et opérations de maintenance multiples.

Sea_Leopard (710 Ko)

El Patron

L’El Patron est un navire polyvalent manipulateur d’ancres, d’avitaillement et de remorquage de 58m. Equipé d’une grue de 8 tonnes et pouvant accueillir 24 occupants, il est adapté aux missions de soutien offshore ou aux interventions dans des zones à faible tirant d’eau.

El_Patron (58 Ko)